Sailing Guide

Istrie (Istra)

Istrie (Istra)

Characteristics

Description

Istria (Croatian and Slovenian Istra, Italian Istria, formerly Histria in Latin) is a peninsula on the Adriatic triangular pointing south, attached to the mainland to the north-east. Its area is 2820 km2. Its coastline begins north-west with the Gulf of Trieste, follows a straight line of 242.5 kilometers long north-west/south-east to Cape Kamenjak where it bends and follows a line sud-ouest/nord- is 212.4 km long to the Bay of Kvarner. Its territory is mainly understood in Croatia, to a lesser extent Slovenia and Italy.
W Istrian coast extends from Cape Savudrija in a general SSE over a length of about 49 million and it is rocky, cut and overwhelmed here and there by islands and reefs that stretch up sometimes to 2 M off.
In Part S otoci Brijuni (Brioni islands) are separated from the coast by Fazanski Kanal (canal Fasana).
The only major port is Pula, in the S coast.

WINDS:

The Bora is less violent along the W coast of Istra than anywhere else in the Adriatic. It is stronger in the S than in the N.
Sirocco (SE wind) blows in a direction parallel to the coast and is accompanied by cloudy weather with low visibility. It raises the sea is relatively weaker near shore and offshore.
The SW wind lifts a heavy sea and is accompanied by thick fog at the coast. It is better to remain offshore.
During the summer, wind from NW or SW breath day and night, is the land breeze, with periods of sudden calm which is the general rule.

During the summer, the winds of NW or SW blowing day and night, it is the land breeze, with periods of sudden calm which is the general rule.

15/07/2011
Update
Jojo
L'Istrie (en croate et en slovène Istra, en italien Istria, anciennement Histria en latin) est une péninsule de l'Adriatique de forme triangulaire pointée vers le sud, attachée au continent par le nord-est. Sa superficie est de 2 820 km2. Son littoral commence au nord-ouest avec le golfe de Trieste, suit une ligne rectiligne nord-ouest/sud-est longue de 242,5 km jusqu'au cap Kamenjak où il s'infléchit et suit une ligne sud-ouest/nord-est longue de 212,4 km jusqu'à la baie de Kvarner. Son territoire est principalement compris dans la Croatie, dans une moindre mesure la Slovénie et l'Italie.
La côte W d'Istrie s'étend à partir du cap Savudrija, en direction générale SSE, sur une longueur de 49 M environ; elle est rocheuse, découpée et débordée çà et là par des îles et des récifs qui s'étendent parfois jusqu'à 2 M au large.
Dans la partie S, Otoci Brijuni (îles Brioni) sont séparées de la côte par Fazanski Kanal (canal de Fasana).
Le seul port important est Pula, dans la partie S de la côte.

VENTS


La Bora est moins violente le long de la côte W d'Istra que partout ailleur dans l'Adriatique. Elle est plus forte dans la partie S que dans la partie N.
Le Sirocco (vent de SE) souffle dans une direction parallèle à la côte et s'accompagne de temps couvert avec visibilité réduite. La mer qu'il soulève est relativement moins forte près du rivage qu'au large.
Le vent du SW soulève une grosse mer et s'accompagne de brume épaisse sur la côte. Il vaut mieux donc se tenir au large.

Pendant la belle saison, le vent de NW ou de SW souffle de jour et, de nuit, c'est la brise de terre, avec des périodes de calme subit qui est la règle générale.


Navigation en Croatie

Le capitaine d’un bateau qui entre dans les eaux de la République de Croatie par voie maritime, est obligé d’entrer par la voie la plus courte dans le port leplus proche ouvert au trafic international pour passer le contrôle douanier. Il doit ensuite se procurer la vignette et faire certifier la liste d’équipage et de passagers ou la liste des personnes à bord à la capitainerie ou à sa représentation. Le capitaine d’un bateau arrivé en Croatie (pour les embarcations arrivées par laroute et celles qui restent à quai pendant l'hiver en Croatie ) est obligé, avant de naviguer, de se munir de la vignette et de la liste d’équipage et des passagers et de la liste des personnes à bord à la capitainerie ou de sa représentation.La vignette est obligatoire pour les bateaux d’une longueur de plus de 3 m, ainsique pour les bateaux d’une longueur de moins de 3 m s’ils sont motorisés de plus de 5 kW.La vignette n’est pas obligatoire pour les bateaux à rames, quelle que soit leurlongueur (par ex. kayak) .La vignette n’est pas obligatoire pour le bateau qui est gardé dans le port ou dansun autre endroit autorisé en Croatie.Ces règles sont applicables aux bateaux supplémentaires, ainsi qu’aux jet-skis. La vignette doit être mise en évidence sur le bateau. La durée de validité de lavignette est d'un an à partir de la date de délivrance.La vignette doit être collée avec la liste des personnes à bord. Pour naviguer en Croatie, il faut avoir les papiers originaux suivants:

•la vignette
•la liste certifiée de l’équipage et des personnes à bord•l’attestation de la navigabilité du bateau
•le certificat valable d’aptitude du commandant de bateau
•le contrat d’assurance au tiers
•le titre de propriété ou l’acte de procuration attestant le droit de maniement  du bateau

La procuration de la vignette règle les cotisations suivantes:

• la cotisation pour la sécurité nautique

• la cotisation pour l’usage des éléments de sécurité nautique (la signalisation)

• la cotisation pour la carte nautique

• la taxe administrative

COTISATIONS (2008):

Le montant de la cotisation pour la sécurité nautique, lors de la délivrance de lavignette, dépend de la longueur du bateau et il est le suivant:

Pour les bateaux de plaisance:

jusqu’à 3 m de long et d’un moteur de plus de 5 kW 140 Kn de 3 à 4 m de long 210 Kn de 4 à 5 m de long 280 Kn de 5 à 6 m de long 350 Kn de 6 à 7 m de long 525 Kn de 7 à 8 m de long 630 Kn de 8 à 9 m de long 735 Kn de 9 à 10 m de long 840 Kn de 10 à 11 m de long 945 Kn de 11 à 12 m de long 1050 Kn

Le montant de la cotisation pour la sécurité nautique, lors de la délivrance de la vignette, dépend de la longueur du bateau et il est le suivant:Une réduction de 10% (par rapport aux montants ci-dessus) peut être appliquéeà la prochaine vignette, dans la limite de 50% du montant de la cotisation. Afin de bénéficier de la réduction, il faut se procurer la suivante au cours de l'année civile ou elle expire afin qu'elle soit valide dès l'expiration de la précédente. On peut se procurer la vignette suivante à l’avance, mais pas plus de 15 jours avant la date d’expiration de la vignette en vigueur .

La cotisation pour la signalisation est 2,70 EUR/m de long pour les bateaux de plaisance étrangers, et 5,40 EUR/m de long pour les yachts étrangers. Lacotisation est valable pour une période d’un an. La taxe administrative est 40 kn.

La cotisation pour la carte nautique - selon le prix-courant de l’Institut croated’hydrographie est de 20 kn.

25/07/2012
Update
AB
Istrie (Istra)
Istrie (Istra)
1/07/2008
Update
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Localisation

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Sites around Istrie (Istra)
Flying distances - Direct line

Rt Ubac to Rt Brestova

Between Rt Ubac and Rt Crna Punta there is a double bay: Uvala Voscice, the E and smallest bay, is not recommended for anchorage. Anchorage, sheltered from N and W winds, can be taken, in a depth of 44m, mud over rock, in the outer part of Uvala Koromacno, the W bay.
A cement factory, ...
6 Sep 11

Rt Marlera to Rt Ubac (Kvarner)

The area, located in Istria, between the two capes leads in front of Cres island, in th Kvarner gulf. There are many bays where it is possible to anchor.
5 Sep 11

De Rt Sv Eufemija à Rt Barbariga

The coast between is bordered by islets, rocks, and sunken dangers.
The outer danger, Plicina Porer, lies about 2 miles offshore and has a least depth of 8.1m. A chain of islets and rocks extends 1.5 miles SSW from Rt Korente. Hrid Sv Ivan na Pucini is a rocky islet, 9m high, which ...
2 Sep 11

Fasanski Kanal (Brioni)

Passage between the shore and the Brijuni islands. It extends between, the rock N Kabula (Barbariga) and S Protina (Pinida or Peneda).Approach: This is a very rocky coast with many shoals and rocks at 400 m offshore. Beside islands the Sea is shallow. Warning to the rock Kabula (N ...
2 Sep 11

Zaljev Rasa

The large natural inlet Zaljev Rasa offers the best protection of all sectors of the entire E coast of Istria, while the Bora blows strongly here. This bay is sinking into the earth near 6M, between Rt Ubac and Rt Mulac. The Rijeka Rasa flows into the bottom, creating a current that ...
5 Sep 11

Kanal Vela Vrata

Kanal Vela Vrata connects the N end of Kvarner to Rijecki Zaliv and leads between the N end of Otok Cres, on the E side, and the mainland coast, on the W side.
The channel is deep and clear, the bottom being formed of mud.
31 Jul 11

Medulinski Zaljev

This area is located between Cape Kamenjak SW Marler and heading to the N.
Seven small islands surrounded by rocks and shoals dot the entrance Medulinski Zaljev.
Four tags indicate isolated rocks in the W of the bay, their presence is uncertain.The chanel between Rt Munat et ...
26 Mar 11

Rt Prostina à Rt Od Volam

Rt Prostina is located at the end of Fasanski Kanal and is the N point of Luka Pula entrance.
There are few bays between Rt Prostina and Rt Od Volam that defines N Premantura Peninsula.
2 Sep 11

Limski Kanal

Limski Kana is entered between Rt Kriz, located 2.4 miles NW of Rovinj, and Rt Sjole, 1 mile NNW.
The Lim bay and valley is a peculiar geographic feature found near Rovinj and Vrsar on the western coast of Istria, south of Porec, Croatia.The Lim valley is the 35 km long valley ...
31 Aug 11

Otoci Brijuni (îles Brioni)

The Brijuni or the Brijuni Islands (also known as the Brionian Islands; Italian: Brioni) are a group of fourteen small islands in the Croatian part of the northern Adriatic Sea, separated from the west coast of the Istrian peninsula by the narrow Fazana Strait. The largest island, ...
2 Sep 11

Koperski Zaliv (Baia di Capodistria) Slovenia

Koperski Zaliv (Baia di Capodistria) is entered between Rt Ronco and Rt Debeli, 5 miles NE.The NE and SW shores of the bay are hilly, but the shore at the head of the bay, through which the Fiume Risano flows, is low. Monte Sermino, surrounded by salt beds, rises isolated in the river ...
28 Aug 11

De Porec au canal de Limski

Warning: From Porec to the entrance to the Limski kanal there are a large number of dangerous shoals and rocks.
On the N side of Funtana bay is the Janjci shoal, its northern edge is marked by a black post with two red bands and topped with two black spheres.
At the southern ...
29 Aug 11
Local Area

Croatia

Winds:Do not underestimate the winds, especially bura (bora) in the Gulf of Kvarner and the Velebit channel. Other winds are more "lenient" but their strength varies in intensity from north to south along the coast. For example, the "Mistral" (Mistral) which is especially nice ...
19 Aug 11

Adriatic East

Winds—WeatherBora is the name of the cold and dry NE or N wind which blows with great strength and affects the Adriatic Sea in the cool season. It is much less frequent and generally much weaker in summer. This wind is felt strongly along both sides of the Adriatic and is especially ...
30 Jul 11

Adriatic Sea

The Adriatic Sea is a body of water separating the Italian Peninsula from the Balkan peninsula, and is a part of the Mediterranean Sea. The western coast is Italian, while the eastern coast runs mostly along Croatia, but lesser parts belong to Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Montenegro, ...
16 Jul 12

Méditerranée - Mediterranean

La Méditerranée est reliée à l'océan Atlantique par le détroit de Gibraltar à l'ouest, à la mer de Marmara et à la mer Noire par les Dardanelles et le Bosphore à l'est. Le canal de Suez au sud-est relie la Méditerranée à la mer Rouge.
Îles méditerranéennesLes principales ...
13 Mar 15

Kvarner

The Kvarner Gulf is located between Dalmatia and Istria. The mountain of Velebit and mountain Ucka contain this region of the cold north winds, and provide him a very pleasant climate in summer.
Opatija is the tourist capital, the resort of the Austro-Hungarian aristocracy and ...
29 Jul 11

Velebitski Kanal

Velebitski channel is the area of sea that separates at N, the island of Rab of Croatia mainland and then runsalong  Island Pag to Cape Baljenica S.
Bad reputation as the Bora, very strong and unpredictable, is particularly dangerous as there is no safe place to go.
The ...
8 Sep 11
During your navigation, remember to update the data. If a harbor, marina or anchorage is missing, create it. Thank you for all boaters.